三十年前，它風(fēng)靡全國，連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座，是第一個(gè)出口到美國的中國轎車品牌。
三十年后，它無人問津，一年巨虧16億，深陷退市泥沼......
它就是，夏利。
被譽(yù)為“國民車”的夏利品牌今年宣布暫時(shí)性停產(chǎn)
八九十年代，“萬元戶”們騎上了鈴木，定價(jià)高達(dá)10萬元的夏利汽車，是所有人奮斗的終極目標(biāo)。
1986年9月，以“全散裝件方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價(jià)10萬元，成為極少數(shù)消費(fèi)者才能擁有的“奢侈品”，大家都為能買到夏利而自豪。
曾經(jīng)的夏利，連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座，稱的上是“國民轎車”的鼻祖。在2011年，一汽夏利銷量達(dá)25.3萬輛巔峰。2000年前后，夏利在出租車市場的份額高達(dá)40%左右，在北京更是高達(dá)70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線。但此后，夏利快速跌落。
而今年，夏利品牌宣布暫時(shí)性停產(chǎn)。暫時(shí)性停產(chǎn)的背后是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經(jīng)營現(xiàn)狀。
一汽夏利幾乎資不抵債
一汽夏利2017年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤為-16.41億元，同比降幅達(dá)1110.64%，虧損嚴(yán)重。一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元，同時(shí)負(fù)債總額為48.1億元，凈資產(chǎn)僅有8831.2萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。
一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳證券交易所下發(fā)的《關(guān)于對(duì)天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報(bào)問詢函》。4月19日一汽夏利發(fā)布延遲披露《深交所年報(bào)問詢函回復(fù)》的公告，理由是由于《年報(bào)問詢函》涉及的內(nèi)容較多，部分回復(fù)內(nèi)容尚需進(jìn)一步修改并補(bǔ)充完善。
4月20日晚間，一汽夏利回復(fù)了問詢函，詳細(xì)披露了業(yè)績虧損的原因。
夏利汽車的沒落，罪魁禍?zhǔn)拙烤故钦l？
究竟是什么讓一個(gè)曾經(jīng)煌的老品牌淪落到如此慘境?
4月20日晚間一汽夏利針對(duì)深交所的《年報(bào)問詢函》的回復(fù)，給出了答案：
公司也存在對(duì)國內(nèi)汽車市場認(rèn)識(shí)和前瞻研究不夠，自身產(chǎn)品開發(fā)、營銷能力和意識(shí)、品牌塑造能力不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致近年來，在經(jīng)濟(jì)性轎車市場快速萎縮的背景下，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場消費(fèi)升級(jí)快速變化的需求，公司產(chǎn)銷規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降，扣除非經(jīng)常性損益的主營業(yè)務(wù)利潤處于虧損的狀態(tài)。
關(guān)于產(chǎn)品毛利率大幅下降：公司2017年度整車銷售量比上年度下降26.40%，汽車制造業(yè)毛利率比上年同期大幅下降30.41%，主要原因是公司2017年為適應(yīng)市場的需求，主推的銷售產(chǎn)品是D60、A70車型，與2016年相比，銷量結(jié)構(gòu)、銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)，產(chǎn)銷規(guī)模也有一定降低，造成毛利下降幅度較大。
關(guān)于是否過度依賴投資收益：公司主要聯(lián)營企業(yè)情況如下：
雖然公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，產(chǎn)銷規(guī)模較低，自身虧損金額較大，但是近年來公司通過上述聯(lián)營公司投資收益獲得利潤來彌補(bǔ)部分虧損，公司對(duì)聯(lián)營公司存在一定程度的依賴。未來公司將通過落實(shí)經(jīng)營改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投資收益占凈利潤的比例。
一汽集團(tuán)的聯(lián)姻，從此走向下坡路
業(yè)內(nèi)人士分析，夏利與一汽重組后企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展受限于一汽集團(tuán)制約，沒有了獨(dú)立的決定權(quán)。這導(dǎo)致了夏利走向下坡路。
產(chǎn)品線走低端，自取滅亡
如今在中國車市，各大車企都在積極向上，努力研發(fā)自己的中高端產(chǎn)品，夏利融入一汽體系后，就被釘在了經(jīng)濟(jì)型低端市場上。
對(duì)于一家企業(yè)來說，成功的原因可能有千萬種，但失敗的原因卻是驚人的相似，不能及時(shí)的跟上時(shí)代的潮流，那就只能等著被拋棄的命運(yùn)！
進(jìn)軍新能源汽車 夏利或有機(jī)會(huì)
4月20日晚間一汽夏利針對(duì)深交所的《年報(bào)問詢函》的回復(fù)中表示，2017年，公司停止了老車型的生產(chǎn)，全力進(jìn)行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場推廣工作。
2018年3月，公司已推出了三廂轎車駿派A50，預(yù)計(jì)下半年還將推出跨界車駿派CX65和A級(jí)SUV T086等產(chǎn)品。新能源車方面，公司也將在今年投放續(xù)航里程達(dá)到300km的A70EV純電動(dòng)轎車，新款A(yù)級(jí)SUV的純電動(dòng)車型也將在2019年投放。屆時(shí)，全新系列的產(chǎn)品將極大改善公司產(chǎn)品線，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)初步實(shí)現(xiàn)。
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